CARBON CLEAN SİSTEMİ

Carbon Clean, bir makine ve temizleme kimyasallarından oluşan bir sistemdir. Carbon Clean makinesinin deposuna 4 silindirli motorlar için bir şişe, 6 silindirli motorlar için bir buçuk şişe temizlik maddesi konulur. Daha sonra, deponun içindeki işarete kadar benzin (Benzinli motorlar için) eklenir. Otomobilin yakıt deposuyla ilişkisini kesmek amacıyla, yakıt kütüğüne bağlı olan benzin girişini ve çıkışını sağlayan borular birbirine bağlanır. Daha sonra makinenin hortumları buralara monte edilir. Böylece makinenin deposu, otomobilin benzin deposu haline gelir. Hazırlanan karışım bitene kadar -ki bu yaklaşık 30-45 dakika sürer-, motor rölanti devirde çalıştırılır. Arada bir gaza basılarak sökülen kurumun egzozdan atılması sağlanır. Carbon Clean temizlik kimyasallarının en büyük özelliği, yanıcı olmamalarıdır. Bu nedenle motor parçalarına hiçbir yan etkisi bulunmaz.

Carbon Clean tescilli bir marka olup patent hakkı Kanadalı Motorvac firmasına aittir. 1994 yılında motorlarda kurum birikimi ve zararları şeklinde anlatmaya başlattığımız bu konsept, zaman içinde diğer benzeri ürünlerin pazara girmesi için bir alt yapı oluşturmuş ve getirilen benzeri ürünlerle de yapılan işlem, aslında ürünümüzün markası olan Carbon Clean olarak adlandırmaya başlanmıştır.

Pazarda, hiçbir ürünün Carbon Clean ilacı kadar etkili kurum temizliği yapacak özelliklere sahip değildir. Bunun en önemli nedeni, temizlik sıvımızın kimyasal kompozisyonu ve uygulama şeklidir.

CARBON CLEAN’İN FAYDALARI:

FİNANSAL FAYDA:
 – Daha az yakıt tüketerek “0” km. motor performansı sağlarsınız.

– Aracınızın yakıt püskürtme sistemlerindeki pahalı parçaların gereksiz zamanlarda, gereksiz yere değişmesi önlenir.

– Aracınızın bakım ve işçilik masrafları ile serviste kalış süresini azaltır.

– Özellikle dizel araçlarda çok pahalı olan ve değişimi zaman alan parçalardan kaynaklanan birçok arızanın oluşması önceden engellenir.

ÇEVRESEL FAYDA:
 Havayı kirleten karbonmonoksit, hidrokarbon ve azotoksit gibi zehirleyici gazların miktarı, Carbon Clean işlemi sonrasında azalır. Böylece, soluduğumuz havayı çok daha az kirletir, aracımızı düşük egzoz emisyon değerlerinde kullanmış oluruz.

ARTAN MOTOR PERFORMANSI:
CARBON CLEAN KİMYASALLARI İLE CARBON CLEAN MAKİNALARI KULLANILARAK YAPILAN KURUM VE KARBON BİRİKİNTİSİ TEMİZLEME İŞLEMİ SONRASINDA, ARAÇLARIN MAKSİMUM TORKUNDA ÖNEMLİ BİR MİKTADA ARTIŞ SAĞLANDIĞI, KOMPRESYON DEĞERLERİNİN ORTALAMA % 27 ORANINDA ARTTIĞI VE TEKERLEKLERDEKİ GÜCÜN ORTALAMA % 6 ORANINDA YÜKSELDİĞİ BOSCH DİNAMOMETRE CİHAZI TEST SONUÇLARI İLE KANITLANMIŞTIR.

ARTAN SÜRÜŞ KONFORU:
– Carbon Clean işlemi sonrasında, aracınız daha sakin ve sessiz çalışır.

– Aracınızdaki motor gürültüsü azalır.

– Aracınızın 0-100 km. Hızlanması ve ara hızlanma dediğimiz esneklik kabiliyeti, aracınızın “0” km.’deki performans değerlerine gelir.

– Daha az vites değiştirerek yüksek sürüş konforu ve keyfi yaşarsınız.

KURUM VE KARBON BİRİKİMİ NASIL OLUŞUR, HANGİ SİSTEMLERE ZARAR VERİR?

PETROLDEN ELDE EDİLEN BENZİN VE DİZEL YAKITLARIN DOĞAL YAPISI:
Benzin ve dizel yakıtlar, aynı kömür gibi bir hidrokarbon birleşiği olan ve fosil oluşum sonucunda meydana gelen ham petrolden elde edilmektedir. Her hidrokarbon birleşiği yakıldığı zaman, yanma prosesinin doğal sonucu olarak, kurum oluşumu meydana gelir. Kurum ya da karbon birikintileri, dizel ve benzinle çalışan tüm araç motorlarında oluşan ve asla tamamen engellenemeyen bir oluşumdur.

ISI ABSORBASYONU
Benzin ya da dizel yakıt türü kullanan her araç motorunda, motor stop edildikten sonra Heat Soak (Isı Absorbasyonu) diye adlandırılan oluşum sonucunda, yakıtın içindeki hafif hidrokarbonlar buharlaşır ve uçar. Geriye kalan ağır hidrokarbonlar ise oksidasyon ve polimerizasyona uğrarlar. İşte aracınızı stop ettikten sonra, yanma sonucu meydana gelen tüm bu kimyasal reaksiyonlar neticesinde oluşan sakızımsı ve verniğimsi maddeler, yanma odasındaki diğer gazlarla birleşerek kurum katmanlarını meydana getirirler.

YÜKSEK MİKTARDA AROMATİK BİLEŞENLER VE KİMYASALLAR İÇEREN YAKITLAR:
Rafinerilerde ham petrolden daha fazla benzin ve dizel yakıt elde etmek için “cracking” denilen yöntem uygulanmaktadır. Bu yöntemle elde edilen dizel ve benzin yakıtı, daha yüksek miktarda aromatik bileşen içerir ve bu, enjektörlerde ve motor yanma odası içinde daha fazla kurum birikmesine neden olur. Ayrıca yakıt deposunu ve yakıt hatlarını temiz tutmak için yakıta katılan her kimyasal katkı, kurum oluşumunu daha da hızlandırmaktadır.

ARACINIZI KULLANIŞ TARZINIZ:
Şehir içinde kısa mesafelerde dur-kalk trafik’de kullanılan araçlarda kurum birikimi çok daha çabuk oluşur (Yaklaşık 7500 Km’de). Sürücü aracını, sürekli motorun alt devir aralıklarında (1500-3500 devir/dakika) kullanıyorsa kurum birimi çok hızlı meydana gelir. Bu tür kullanımlarda motor kompresyonlarının olması gereken değerlerinden % 25-% 60 daha düşük olduğu ölçülmüştür.

OKTAN/SETAN SAYISI ÇOK DÜŞÜK YAKIT:
Düşük oktanlı benzin almış bir araçta kontrolsüz yanma (detonasyon) oluşur. Yanma tam anlamıyla oluşamadığı için motor vuruntu yapar ve motor parçaları zarar görür. Çok yüksek miktarda kurum tabakaları oluşur. Düşük setan sayılı mazot almış bir araçta mazotun tutuşma başlangıcı gecikir ve kötü yanma meydana gelerek aracın motor gücünün %40’lara varan oranda düşmesine neden olur, motor parçalarına büyük hasar verir ve çok yüksek miktarda kurum tabakaları oluşur. Türkiye’de satılan motorinin yüksek kükürt oranı ve düşük setan sayısı, karbon birikintisinin temel sebebidir.

ARAÇLARDAKİ ELEKTRONİK SİSTEMLER:
Günümüzde kullanılan araçlarda gittikçe daha katı hale gelen emisyon yasaları (EURO IV, …) ve yakıt ekonomisi, araçların motorlarının (özellikle dizel) daha kompakt yapıda olmasını ve birçok elektronik sistem kullanılmasını gerektirmektedir. Yakıtın kalitesi ve cinsi, bu ve benzeri yüksek teknojiler kullanılan araçlarda çok önem kazanmaktadır. Bu nedenlerden ötürü, günümüzdeki araçlarda kurum birikimleri çok daha hızlı oluşmaktadır (7.500-15.000 Km.’de)

HAYALET ARIZALAR:
Motordaki kurum birikimleri, araç sürücülerinin devamlı şikayette bulunduğu, ama araç servislerindeki diagnostik test cihazlarıyla tespit edilmesi olanaksız olduğu için teşhis edilemeyen hatalar ya da hayalet arızalar olarak tanımladığımız aşağıdaki problemlere sebep olmaktadır.

– Motorun gücünün ve çekişinin azalması,
– Aracın hızlanma yeteneğinde azalma,
– Artan yakıt tüketimi,
– Motorun kendi kendine sık sık stop etmesi,
– Bozuk rölanti devri ve sallantılı çalışma,
– Araç motor tork eğrisinde ve güç eğrisinde düzgünsüzlükler ve duraksamalar,
– Özellikle soğuk havalarda, araç çalıştırılırken, motorun hemen çalışmaması ya da geç çalışması,
– Egzoz emisyon değerlerinin yükselerek, aracın çevreyi daha fazla kirletmeye başlaması,
– Rahatsız edici düzeylerde egzoz kokusu.

Diagnostik test cihazlarıyla teşhisi son derece zor olan tüm bu problemler, araç sürüş konforunu azaltarak araç sürücüsünün mizacını ve performansını kötü anlamda etkilemektedir.